中国汽车漂移锦标赛 一场赛车观赏盛宴

2018-12-06 03:10

中国汽车漂移锦标赛 一场赛车观赏盛宴



  这是一个不以速度为基础计分点的比赛,它更像是赛车手和赛车的秀场,“如何秀好”是命题更是夺冠的必要点。我有幸在现场观摩了这场速度和技术之战,除了发动机的轰鸣声、烧胎造成浓重的烟雾给我的深刻印象外,最重要的就是每一个弯道超级具有观赏性的视觉效果。

中国汽车漂移锦标赛 一场赛车观赏盛宴

  (CDC,中国汽车漂移锦标赛。它自2010年起发展至今,已经逐渐成为中国最具权威性的漂移赛事,也是一直致力于发现优质赛车手的长期平台。)

  6月12日到14日,在潍坊荣合国际赛车场度过的两天对我来说是个难得的堪称完美的周末。前往参加CDC中国汽车漂移锦标赛让这个周末相比往常变得极为充实,而相比北京的雾霾天儿,这里的空气对于赛手们来说更为奢侈。

中国汽车漂移锦标赛 一场赛车观赏盛宴

  抵达潍坊后我们直接前往赛道,还没到门口就听见各种刺耳的拉胎声。激情和快乐通常是人们产生兴趣的根本,而CDC则充斥了这两种元素。现场每一个可以站人的观赛区域,包括铁栅栏外都站满了观众,虽然没有座椅,他们依然站着观看了自由练习、排位赛及决赛,这足以证明CDC这在几年内迅猛增长的知名度及吸引力。

  三天的时间内,这里上演了CDC潍坊站的预选到决赛,各种精彩的改装车也将一次性亮相,这就好比豪车配名人的对决,这里为车迷奉献出了极富感官刺激的精彩对决。当然,三天的时间,不仅是对车手的考量,更是对整个车队团队作战的终极挑战。尽管赛车在开赛前已经进行了非常精细的调整,但每次出发对于赛手而言都是一个未知起漂点选在哪、何时给油儿、如何避免推头尽管比赛前期有适应场地的时间,但突发情况甚至心理情况的改变,都让比赛在未知中变得更具观赏性。看到排位赛中有选手的赛车出现问题,你也会为他们捏一把汗,到底他们是否能在短时间内调整好?排位赛的意外是否会让他最终丧失比赛资格?多个问题蜂拥而至,而此时最考验的就是选手的心态。

中国汽车漂移锦标赛 一场赛车观赏盛宴

  在大多数中国漂移车迷来看,能够一股劲儿在现场看到各种改装车和漂移高手的表演无疑是幸福的,而这种方式也极为利于目前赛车文化并不算发达的国内。当然,CDC也绝对不会错过为国内车迷“恶补”赛车文化的同时,带来更多趣味性的活动,比如漂移赛车亲身体验的环节也足够看得出CDC组委会的用心良苦。

  比赛开始前,组委会安排了观众的自由赏车时间。大家从观看台走到备受期待的赛车维修区,从精彩的赛车展示到可以直接观看到机器内部及观看到赛手在后台休息中的状态,无论你是懂还是不懂,CDC可以让所有到场的观众真切体验到赛车的魅力以及漂移带来的乐趣。以现场张盛钧的赛车为例,作为中国漂移赛场上第一台V8赛车,LS3加机械增压引擎这是难得近距离接触如此经典车型的机会,对于真正懂漂移的人来说,近距离接触根据赛道进行专业改装的车型,更意味着一种新鲜和刺激。

中国汽车漂移锦标赛 一场赛车观赏盛宴

  其实CDC的比赛现场更像是嘉年华。在我看来,CDC在比赛气氛上完全不输于任何一场国际性赛车赛事,甚至和那些听起来就高高在上的比赛相比,它的存在更加有生命力,更加接地气儿。换句话说,就是老百姓能更容易地看到,看得懂,并看得高兴。这点也和嘉年华的性质更加相似一同狂欢,在这个日子里沸腾。

  与其说CDC在这个周末给大家带来了一次疯狂的机会,倒不如说那些技艺精湛的赛车手彻底释放了车迷们心中那份持续已久的狂热。对于汽车产业日渐强大的中国来说,诚然汽车文化是其中一个比较薄弱的环节,但汽车文化却不能被忽略。就像遮盖蓝天的雾霾需要被更多地关注一样,中国汽车文化的发展,也需要更多像CDC这样的活动在全国各地,影响更多人。

  暴雨后见到张盛钧,他一脸放松地在躺椅上休息。我问他类似暴雨这样的突发情况是否会影响最终成绩,他说气候的变化可以规避赛车自身的优势,能更好地体现出赛手的技术水平,所以“这样再好不过”。

  初见张盛钧,他正躺在躺椅上休息,周围喧闹繁杂的声音完全影响不到他。他就是传说中的“老炮儿”选手,参赛多、经验广、成绩特别好。

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  其实倘若提及漂移,张盛钧就是个避不开的名字。自2000年出道以来,他在国内外一系列的比赛中都成绩斐然,其中不乏一些像WDS世界漂移系列赛的世界冠军等重量级称号。通常说到这,你可能会觉得他的成功会和他的背景直接挂钩,比如优越的家庭条件给他提供了足够的练习和提升机会,但事实并非如此。他生于一个普通家庭,家里开了一个面包店,跟《头文字D》里的藤原拓海略有相似,年轻的时候张盛钧每天都开着家里的大众T4外出送面包。台湾山路多,为了能每天多完成一些工作并尽早回家,他便在可控情况下练习车技,这里的车技不仅是速度更要保证面包的平稳和安全,所以如今,稳健成了张盛钧的参赛优势。

  提起汽车,恐怕是男生都喜欢,张盛钧也不例外。2000年,22岁的张盛钧看了一些有关漂移的视频,从此一发不可收拾。

  他先贷款买了一台马自达RX-7,于是漂移练习也成了当时首要的业余生活。不过即使如此,对于2000年的台湾而言,漂移没人玩没人会,更别提组织练习的漂移聚乐部了。不过,张盛钧的漂移并没有因为周围的空白而止步,他自己开着RX-7在空地上琢磨,直到2000年9月份他和朋友举办了第一场表演赛就在一片空地,大家随意发挥。那场友谊赛赢得了路人的关注,也展现了他过人的赛车天赋,最终他以第一名的成绩收尾,这也成了鼓励他走近赛车行业的一个大事件。七年后,2007年,在台湾漂移界稳坐第一把交椅的张盛钧转战国内赛场。

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  现在的张盛钧定居上海,平时有训练、有授课也有比赛。经过多年的磨炼,他拥有跟国外不相上下的车技水平。比起刚开始在赛场上获胜的心态,如今的他更平静和稳定。你也会看到获奖的时候他开心的笑,但心态变了,冠军与否不重要,他一直在强调“秀”的概念“漂移比赛就像一个秀场,你能否在有限的距离给出一个漂亮的动作,你的动作能否让在场的观众开心并为你欢呼,这才是最重要的”。

  提及生活中的汽车生活,张盛钧说自己也“野蛮”过,虽然不是在公路上超速行驶,但也是相对速度比较快,有点我行我素的劲头。“后来我朋友说,你在赛道上野的还不够?听闻这句话后,我觉得自己的确没必要继续在公路上找感觉”,多年后的今天,如果你在路上偶遇张盛钧,我想你不仅看不到他漂移的桥段,连加速过猛都难得一见。我想,这便是15年赛道生活赋予他特有的平稳心态。

  首先,生活可以省着过,但倘若提及爱好,“省”这个字就比较难了。但可以抚慰内心的话是,“在所有汽车类运动中,漂移几乎是最廉价的类型了”。

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  对于漂移,费用主要开销在车辆改装和轮胎使用费上。漂移赛车对车型要求并不高,它不像房车锦标赛那样,想让自己具有竞争力,车辆造价动辄就要几百万,F1更不用提了,听着就是一个贵字。对漂移而言,300马力的车可能会赢过600马力的车,因为马力大的优势更多是体现在直道,漂移直道并不长,进入弯道后,拼的更多的是车技,所以20-30万的改装费用就可以满足小马力赛车的动力要求。

  其次,轮胎是大开销。一般国产轮胎价格在400-500元一条,普通玩漂移的人年均消耗轮胎在50条左右,练习多的人一年200条也是个常规数字。比起跑场地赛的人而言,光头胎一条价格上千,一场比赛预计使用8-10条

  看台上一对情侣在观看李海比赛的时候,男的说:“这个女的技术太一般了”,当即他女朋友回头说了一句:“有本事你去啊?你真不一定比她强!”。

  在研究采访对象的时候,李海,“性别女”的特质瞬间吸引了我的注意。经过跟组委会的沟通后,得知她也是历届CDC比赛中唯一一个参赛的女车手,于是果断定了对象,虽然不知道她车技如何,但勇气绝对可嘉。

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  抵达赛道的时候正值自由练习时间,大家相对都比较“豁得出去”,也在努力寻找自己最好的状态。突如其来的暴雨打乱了现场的练习,全新柏油路面配瓢泼大雨,轮胎抓地力急速下降,冲出赛道的赶快重新调整,更多的车则回到了装备区。我们看到李海的时候,她正跟队友聊天,确切的说,第一次的见面她基本上拒绝了我们的采访。

  “我今天的状态实在太差了你看我的车,保证是全场被撞得最惨的,前后的壳都早被撞掉了,后面临时用胶带做了补救一定要拍吗?那就拍吧,反正最差劲的也能是亮点!”,她一股脑说了快五分钟,有些郁闷,略显焦躁,或者说此时的她正在为自己的成绩着急。经过一个下午的练习赛,李海成功把自己的车撞得面目全非,同时撞坏了赛场的设施,还赔了人家1500元。而这些不利因素直接影响了她的心理状态,再登场的时候,她的确有些放不开。

  “我撞得太过分,连裁判都知道我是谁了,每次轮到我的时候还特意问我的车能不能继续比赛了”,她的语气中有一点不忿,眼神里却是一百个感激。其实对于接触漂移仅半年,第二次参加比赛的经历和阅历而言,李海的表现至少还算非常淡定,然而,她管这种淡定叫“脸皮太厚”。

  比起赛场上那些疯狂的男士,她的确是赛道上直线加速最小心翼翼、漂移动作做得最温柔的,当天最高分数51,跟全场300分的满分确实差距不小。但她也的确是那个最乐观的,因为面对自己的分数,她说:“这个好像已经比我上次北京站的比赛成绩高一些了”,语气中有一点小小的激动。成长,李海一直觉得这才是比赛带给自己最重要的东西。

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  其实漂移是李海的弱项,之前李海是一名标准的拉力赛车手。2003年拿到驾照,2011年考取拉力赛照,2014年底考取漂移赛照,曾参加过三次CRC(中国汽车拉力锦标赛)比赛。

  张掖,作为她的第一次拉力赛,她经历了勘路车抛锚,SS1短道滑出赛道陷进沙里,SS3又以观光的心情比赛,一路数着野骆驼和滑出赛道的赛车过来,以至于只差45秒就超时退赛,第二天的SS5、SS6都顺利完成,直至SS7时开始找到感觉,SS8感觉越来越顺的时候翻出赛道,在赛道翻滚两圈半,最终遗憾退赛。即便如此,她也开心面对那是一种失控,也是一种极限的体验。

  生活中的李海也有自己的工作,练车占据了她所有的休息时间,尤其是CDC交替CRC进行比赛前期练习的时候,完全不同的两种驾驶感受也给她带来了不少压力。但梦想面前,只要勇气足够,人人就是平等的。所以,在比赛中成长,李海也享受于这种压力之下的动力。

  漂移其实是一种赛车用语,是指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角,使车身侧滑过弯的系列操作。

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  后轮失去抓地力,同时前轮保持抓地力;后轮失去抓地力的形式有两种,分别是后轮抱死和后轮空转(一般情况下:后驱用动力,前驱用手刹,专业的漂移车手也经常会运用手刹在侧滑的过程中来纠正车身侧滑的角度)。这时只要前轮有一定的横向力,车就甩尾,即可产生漂移。

  1.直路行驶中拉起手刹之后打方向2.转弯中拉手刹3.直路行驶中猛踩刹车后打方向

  4.转弯中猛踩刹车5.功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向。

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