奥迪A5车主女性占56%新一代能否延续?吉林11选5

2018-12-22 14:14

奥迪A5车主女性占56%新一代能否延续?吉林11选5



  官方数据显示,上一代奥迪A5在中国的车主,平均年龄31.8岁,女性占比56%。作为主打性能的豪华车,这样的数据颇让人意外。刚上市的全新奥迪A5是否会延续这样的用户属性呢?正好试驾了,也不怕打脸,下面来预测一下。

  上市现场奥迪高管说出“上一代奥迪A5女性车主占比56%”的数据时,让人有点小震撼。回想我接触的奥迪A5车主,再看看autocarweekly的曹臻老师文章里写的主人公,的确都是女车主。

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  首先,购买奥迪A5的家庭,一般都已经拥有一辆以上的家用车,再购车型是作为家庭生活的补充。由此也可分析,这些家庭对车辆,特别是豪华车型,有足够的了解。这部分人对添购车型的需求是清晰的,购车过程相对理智。

  第二,中国夫妻间有个现象,购置的车辆会落到妻子名下。家庭第二辆以上的车,落到妻子名下的可能性更大。但在选车过程中,妻子除了对视觉观感和空间(主要是儿童乘坐)有要求外,性能方面的考量主要由丈夫完成。

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  第三,奥迪A5是一辆男性在商务需求之外,可以并且乐于驾驶的性能车。它并没有像甲壳虫、MINI一样被打上女性化的标签。回想几年前我驾驶奥迪A5时,在60km/h的状态下,踩油门加速轮胎还会因为动力过猛而打滑,瞬间让我将它划归到“性能机器”的行列。

  综上,女性车主占比56%并不意味着奥迪A5更适合女性,而是在家庭选择中,这台第二辆车,既能满足女性对品牌、外观、空间的需求,又能满足男性对性能、操控的需求。

  全新奥迪A5能否延续上一代车型的特质呢?此次上市的车型有四门版、双门版、敞篷版,以及更高性能的S版。在试驾环节中,我体验到的是中国消费者更加中意的四门版车系的顶配车型——全新奥迪A5 Sportback 45TFSI quattro 运动型,而四门版车系的表现,将直接影响到全新奥迪A5之后在中国市场的发展。

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  全新奥迪A5对于大部分女性用户而言,很容易就能从图片上看清外观和空间这两个需求点,这里仅补充两方面。(驾仕派与奥迪A5 Coupe外形设计师的对话 )

  虽然是进口车型,而在中国销售的全新奥迪A5车型全系配备了S line套件,具体表现在前翼子板、迎宾踏板等处的独特标记——这在国外则不是标配。

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  全新奥迪A5的后排座椅坐起来更加的“凹陷”,带来的好处是尚可的头部空间,以及车辆在动态驾驶时乘员被固定得更好。缺点是即使较瘦的乘客要从座椅中“挣脱”出来也比较吃力,对啤酒肚较大的乘客和穿短裙的乘客不是太友好。

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  驾驶感受方面,全新奥迪A5和我曾经驾驶过的那代车型区别很大。先看全新奥迪A5 Sportback 45TFSI quattro 运动型的官方数据:

  前文说到,几年前,我驾驶着奥迪A5在60km/h的状态下,踩油门加速轮胎还会因为动力过猛而打滑。而且,那还仅是匹配CVT变速箱的A5。所以在此次试驾时,我特意模拟出相同状态,以测试其动力性能。

  实际情况是,选择自动驾驶模式,无论在何种速度下急加速,我试驾的这辆四驱版全新奥迪A5都能牢牢的抓住地面,提供向前的动力。

  在100km/h以下的速度中,油门踩到底,过了那道非常明显的坎之后,整个人会被立刻按在座椅上。如果后脑勺离头枕稍有些距离,这个时候,撞击的感受并不太好,多几次估计会有脑震荡的可能。

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  在100km/h以上,及不可描述的速度中,动力仍然够你随心所欲的超车。整车的动态表现,特别是静音表现,若跟思域相比,基本就是减“1”的感觉,容我解释一下——全新奥迪A5在120km/h时的动力充沛程度及静音性,基本和思域20km/h时的状态差不多。往上走的线”字头没有体验过,无法给出对比感受。

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  非急加速状态,奥迪A5会根据行车状态调整发动机响应。比如平缓给油,发动机在1200-1500rpm即可完成换挡。113km/h即可7挡巡航,此时转速也仅1600rpm左右。稍微给油超车,发动机会升至2000rpm才进行换挡。

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  地板油加速,挡位会从7挡直接降到3挡,在3000-5000rpm区间加速。

  自动驾驶模式可满足大部分道路驾驶需求,另外,这次试驾还体验了经济、舒适、动态、个性化几种模式。

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  经济和舒适模式在我看来就等于奥迪瞬间变身凯美瑞,城市道路有小孩在车上图省油的时候,可以用一用。

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  动态模式下,最低转速基本维持在2000rpm,地板油加速能飙红至7000rpm才换挡。五连杆独立悬挂加自适应减震器的组合,虽然没有空气悬挂那样会带来非常明显的滤震变化,但在动态模式下,仍能感受到悬挂略微变硬。此次试驾大部分路段为高速,弯道和场地极限条件下的悬挂感受留待下次奉上。

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  个性化驾驶模式是全新奥迪A5最有趣的一点。发动机/变速箱,转向,甚至是发动机声音都可以在舒适、自动、动态三种模式下自行调整。这完全就是给女司机们准备的福音——想怎样?自己调!

  全新奥迪A5因为有个性化驾驶模式一项,带来的驾驶乐趣提升是非常明显的。比如转向的舒适模式,非常轻柔;动态模式,非常沉稳。根据道路和驾驶者心情,可以切换不同的状态。

  发动机和变速箱的可调,也让不同层次驾驶技术的司机可以给乘客带去良好的乘坐感受。说简单一点,小孩坐车不会感觉到爸爸和妈妈的驾驶技术差距太大。

  方向盘后的超大液晶显示屏无疑是这代奥迪车型的一大亮点。转数、时速两个圈可放大缩小。多媒体播放、地图显示等,均可以在这块屏幕搞定。在我异想天开的用手去触摸这块屏幕前,它是那么的完美,但在我手指接触到它的那一瞬间,我找到了正在用的小米手机的感觉——自带后勤加热功能。有机会大家可以试试,真的还挺烫的。之前跟某品牌厂家人士聊起过,车载大屏最大的问题是散热,这次真的感受到了。

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  自成特色的换挡杆。现在奔驰、宝马、奥迪三家的换挡杆各有特色。实际使用下来,奥迪这个换挡杆,还承载了放手的功能。手放在上面,几乎可以盲操作前面的多媒体控制键。但P挡不是那么顺手,整个手需要侧立起来,大拇指才能以合适的姿势去按到P挡键。

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  没有触屏功能却非常好用的多媒体。是的,奥迪A5的中控大屏不是触屏,用手指去滑并不会有反映。作为弥补,奥迪设计出了几乎是我体验过的最好用的多媒体控制区,电话、地图、电台、媒体,左菜单、右菜单,以及快捷键,不仅逻辑清晰,而且回馈感一流——这差不多是实体控制键的最高水准。

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  空调键。不仅做工精细到极致,而且手指放上去就可被感知,同时在小液晶屏上显示出更多信息。

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  特别深的小储物格。在方向盘左侧灯光控制键下方,奥迪A5设计了一个内部植绒的小储物格。按套路,这里放放停车卡就完了。没想到,奥迪将此处设计得非常深,我的整个小臂都能伸进去,估算深度在30cm以上,一瓶500ml的饮料随便放进去都没问题。但真正的把停车卡丢进去,就只能伸手进去掏了。奥迪a5四门敞篷

  点烟器太多了。新款奥迪A4L也有这个问题,全新奥迪A5在空调控制键下部,中央扶手箱内,以及后排通风口附近,总共设计了三处点烟器,而USB接口却只有扶手箱内的两个——奥迪的工程师们,烟瘾太大了吧。我估计中国的车主们,会用点烟器USB转换接口将这些地方填满。

  表现不错的油耗。131km的试驾路程,95%的高速,途中有各种急加速并达到不可描述的速度,全程开启空调,车载显示平均油耗7.3L/100km。这个数据和1.5T的思域综合路况油耗差不多。

  无敌大灯。嗯,你的视力能看清的地方,奥迪的大灯能照得到。你视力都看不清的地方,它还能照到。奥迪的近光基本就等于普通车型的远光,而远光,那简直就是探照灯啊。

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  从外观设计、内饰做工、动力性能看,全新奥迪A5都达到了一款豪华性能车型应有的水准。而标准欧洲长度的后排空间并不是其主要卖点。

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  细化到配置上,四门版车型仅有我们试驾的顶配车型是四驱,其他三款为两驱车型。不过随之而来的是价格的下探,最低仅39.8万元。其他自媒体就分析称,按奥迪的优惠幅度,未来价格将会更具吸引力。

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  两门版和敞篷版车型都只有两个型号,为具有更高需求的买主提供更丰富的配置。

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  更高阶的S5车型,会搭载3.0T发动机,百公里加速最快4.7秒。共有四门、双门、敞篷三款车型。

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  全新奥迪A5在中国市场卖得更好的车型将依旧是四门版,并且女性车主仍会占更多数。因为全新奥迪A5在全方位提升的同时,基本维持了上代车型的特质。看对手,也没发生太多变化。

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  按常规找同级,奔驰C级轿跑车和宝马4系看起来是奥迪A5的竞品。然而三者都是车型细分之后再细分的产物,仔细对比起来,各有各的特色。我认为,奔驰C级轿跑车的优势是豪华的质感,宝马4系的优势是更好的操控,奥迪A5的优势则是智能的驾驶设置。在中国市场,选择奥迪的车主,还会有一些其他因素。

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  我们也许很难理解真正的车主在选择这台第二辆车时的心理活动,所以,你周围有奥迪A5、奔驰C级轿跑车、宝马4系的车主吗?欢迎留言说说他们买这些车的原因。

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