来跟小极一起小试吉利缤越

2018-12-06 03:10

来跟小极一起小试吉利缤越



  吉利缤越上市这一个月来,小极身边很多朋友都对这款小型SUV显示出强烈的兴趣,原因很简答,领克02的高调推出让大家对这款尺寸接近但价格低得多的新车充满了遐想。其实小极对缤越也很感兴趣,但之前错过了试驾的

  吉利缤越上市这一个月来,小极身边很多朋友都对这款小型SUV显示出强烈的兴趣,原因很简答,领克02的高调推出让大家对这款尺寸接近但价格低得多的新车充满了遐想。

  其实小极对缤越也很感兴趣,但之前错过了试驾的机会,于是趁着吉利缤越驾控体验营来到广州的机会体验了一把。

  首先需要说明的是,吉利缤越和领克02是诞生于不同的平台的,前者属于BMA,而后者是CMA。这就很奇怪了,BMA也好CMA也好,都是高度灵活的小型车平台,就好像是做蛋糕用的高筋面粉,不管什么蛋糕都能做出来。但是在吉利这里呢,吉利品牌用的是B高筋面粉,而领克和沃尔沃用的是,嗯,C高筋面粉......

  吉利当时的解释是,两个平台都是吉利和沃尔沃共同开发的,只是BMA由吉利主导而CMA由沃尔沃主导。好吧,小极只是一个吃瓜群众,我只管试车。

  有意思的是,吉利缤越驾控体验营的布置也有点领克的味道,那就是,炒鸡好玩~

  体验的第一个环节当然是动力。缤越G-Power 260T车型搭载的是吉利与沃尔沃联合研发的1.5TD发动机,貌似跟领克02的一样,但缤越这台的输出更强劲哦,最大功率为130kW,最大扭矩达到255N•m。与之配合的7DCT湿式双离合变速箱也是吉利与沃尔沃联合研发,传动效率高达97%,0.2秒内即可完成换挡,百公里加速仅需7.9S。

  更加亲民的200T车型搭载的是吉利自主研发的1.0TD发动机,整车综合油耗低至5.3L,兼顾了动力性和燃油经济性。

  小极体验的是260T车型,在工信部的规格表上,这台车的百公里综合油耗只要6.1L,相当优秀。但这在现场是无法体验到的,我能真切感知到的是缤越的加速确实很迅捷,而且湿式双离合变速箱在提供了很直接的动力响应的同时,又没有一般干式双离合的明显顿挫感。

  作为一款全球战略车型,缤越在研发过程中经历了严苛的全球验证测试。其中动力总成的测试足迹遍布亚洲、非洲、欧洲和北美洲四大洲,G-Power 260T发动机更是完成了超过1200万公里全球测试,测试里程可绕地球300圈,试验范围之广、累计里程数之长在行业内都极为罕见。

  除了动力以外,缤越还有一大亮点就是主动安全配置,它搭载的ICC 智能领航系统,采用毫米波雷达和摄像头融合的方案,不仅可以实现0-150km/h的全速范围内自动跟车,更可以结合前车状态、车道情况实现变道,有点半自动驾驶的意思了。

  在城市环境下,缤越配备了同级独有的AEB-P带行人识别的城市预碰撞安全系统,可识别车辆及身高80cm以上的行人,提前2s以上感知碰撞风险,在相对时速40km/h以内实现自动刹停。另外还有全新一代ESC车身电子稳定系统,BSD盲点监测、TPMS智能胎温&胎压监测系统、360°百万高清全景影像、智能高清车载行车记录仪等安全配置,咦~~这好像不输给沃尔沃哦。

  诶诶,难道你还指望仅仅参加了一个客户体验活动的小极给你YY一份上万字的键盘车神式试车报告吗?耐心等等吧,领导说了,那么多人关注缤越,回头弄一台回来认认真真地试,到时再给大家写个详细的试车报告哈。